一、我國輪胎行業(yè)發(fā)展面臨的主要問題
技術亟待升級且面臨技術壁壘。我國輪胎行業(yè)已成為_貿(mào)易中遭受反傾銷調(diào)查頻率_、次數(shù)_多的行業(yè)之一。此外，國外政府還針對我國出口輪胎技術含量低的弱點，設置技術性貿(mào)易壁壘。自主創(chuàng)新能力不夠強，總體上輪胎檔次不高，產(chǎn)品附加值較低，主要仍在替換市場銷售，尤其是轎車胎存在零售多、出口多、配套少的局面。
缺乏知名品牌。目前國內(nèi)50%以上的輪胎市場已被外資企業(yè)占據(jù)。國產(chǎn)品牌輪胎銷售市場只占有較少份額。同時，外資企業(yè)擁有資金優(yōu)勢，能夠在國內(nèi)發(fā)展_模式，通過零售店直接而對消費者，得以賺取后輪胎調(diào)撥的服務利潤；而國內(nèi)企業(yè)由于資金實力不足，普遍采取由代理商負責銷售的渠道模式，缺失了服務收益利潤增長點。
原材料供應缺乏_。_橡膠是重要的戰(zhàn)備物資，國內(nèi)_橡膠自給率降至1/3戰(zhàn)略安全警戒線以下的現(xiàn)狀，不僅制約著我國汽車、輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且威脅著我國的戰(zhàn)略安全。
二、我國輪胎行業(yè)發(fā)展的主要優(yōu)勢
我國汽車行業(yè)的發(fā)展迅速。2000-2009年間我國城鎮(zhèn)居民可支配收入平均增速達到11.8%，帶動了汽車市場逐漸走向繁榮。城鎮(zhèn)地區(qū)家庭汽車擁有量增長迅速，2000年我國城鎮(zhèn)地區(qū)百戶居民家庭用汽車保有量僅為0.5輛，到了2009年這一指標已經(jīng)達到10.89輛，平均增速達到41.4%。這表明這一時期是我國汽車需求快速增長時期，特別是2003年以來，城鎮(zhèn)家庭的汽車普及率呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢。同時，2010年，我國汽車市場產(chǎn)銷分別完成1308萬輛和1313萬輛，分別同比增長36%和35%。
未來我國輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢將為子午線輪胎占主導地位，斜交輪胎逐步被替代，且將無內(nèi)胎化、扁平化、高性能化作為子午化基礎上的改進方向。目前我國子午線輪胎仍處于投資增長期，不論是內(nèi)資還是外資企業(yè)都看好這個市場，不斷增資擴土上項目，這個過程還將持續(xù)二三年。我國子午線輪胎仍將保持較快的增長速度，在此期間，與子午線輪胎生產(chǎn)相關的橡膠機械、橡膠助劑、骨架材料等行業(yè)都具有很大發(fā)展?jié)摿Α?/div>
三、輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測
汽車和工程機械用輪胎是兩大需求市場。從汽車需求來看，我國已成為汽車產(chǎn)銷_大國，未來五年汽車需求增速將維持在15%以上，車用輪胎和替換胎市場將進一步擴大；從工程機械用輪胎需求來看，未來幾年仍有很多大型基建項目上馬，工程機械行業(yè)有望達到17%的年均增長率。預計，今后我國輪胎總產(chǎn)量、子午胎產(chǎn)量都將實現(xiàn)較快增長，年均增速將達到10%-15%。但由于原料價格上漲及輪胎出口阻力加大，行業(yè)盈利能力將有所下降。
行業(yè)整合加快，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升。輪胎行業(yè)準入門檻明顯提高，行業(yè)整合進程也將顯著加快。在準入門檻的限制和市場競爭的淘汰下，規(guī)模較小的、盈利能力較差、產(chǎn)品技術落后的輪胎企業(yè)將被大企業(yè)兼并或被淘汰。
四、面對機遇和挑戰(zhàn)，我國輪胎企業(yè)應通過實施輪胎產(chǎn)品的結(jié)構優(yōu)化調(diào)整和升級換代、輪胎營銷方式的進一步規(guī)范、輪胎技術創(chuàng)新的推進和自主品牌的建設、對優(yōu)勢輪胎企業(yè)的兼并重組的扶持等舉措，實現(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。
