輪胎模具防護結構包括限位機構以及輪胎模具的上蓋；上蓋的表面開設有一容納孔；限位機構具備相對的一端和二端；限位機構的一端位于一容納孔內(nèi)；當輪胎模具的驅動機構帶動上蓋向硫化機上熱板運動時，限位機構的二端用于與硫化機上熱板抵靠，以使上蓋與硫化機上熱板之間具備一間隙；當輪胎模具合模時，限位機構收縮至一容納孔內(nèi)。這樣的輪胎模具防護結構較好地改變了現(xiàn)有技術中花紋塊上口徑劃傷的情況。
輪胎模具在硫化機上，當硫化機上固定板帶動模具上升至高位后，后續(xù)準備合模時，花紋塊需要先活絡打開。在花紋塊打開前，如果增加花紋塊上口徑與上側板的間隙，則花紋塊上口徑越不易被劃傷；進一步地，我們發(fā)現(xiàn)開模前使上蓋與硫化機上熱板具備一間隙，能增大花紋塊上口徑與上側板的間隙，基于這樣的原理設計了改變花紋塊上口徑被刮傷的輪胎模具防護結構。
上蓋的表面開設有一容納孔，限位機構的一端位于一容納孔內(nèi)；當輪胎模具的驅動機構帶動上蓋向硫化機上熱板運動時，限位機構的二端用于與硫化機上熱板抵靠從而使上蓋與硫化機上熱板之間具備一間隙，這時相應地花紋塊上口徑與上側板的間隙增大，從而改變了花紋塊上口徑越不易被劃傷的情況；當輪胎模具合模時，限位機構收縮至一容納孔內(nèi)，使得來自硫化機上熱板的熱量能夠傳遞給輪胎模具，從而確保輪胎模具的正常工作和使用。通過限位機構的設置使輪胎模具開模時具備一間隙，又能使輪胎模具合模時限位機構收縮至一容納孔內(nèi)，從而在確保現(xiàn)有模具使用狀態(tài)的情況下改變了花紋塊上口徑容易被刮傷的情況。
綜上，這樣的輪胎模具防護結構設計簡單、功能完善，能夠較好地改變花紋塊上口徑被刮傷的情況，從而確保了花紋塊的使用狀態(tài)和使用壽命，確保
輪胎模具生產(chǎn)的輪胎的品質和質量。
